נתחיל מהאמת שחשוב להפנים: נכון להיום אין בישראל "תעריף טעינת רכב חשמלי" ייעודי או "תעריף צי" נפרד שמוסדר על ידי רשות החשמל. עסק שטוען צי רכב מהרשת משלם לפי אותם תעריפי חשמל החלים על שאר הצרכנים – והכלי המרכזי לחיסכון אינו "מסלול סודי", אלא ניצול נכון של תעריף עומס וזמן (תעו"ז). בתעו"ז מחיר הקוט"ש משתנה לפי שעת היממה ועונת השנה: שעות "פסגה" יקרות, שעות "שפל" זולות. מטרת רשות החשמל היא להזיז צריכה משעות העומס לשעות שבהן הרשת פנויה.
ההבדל בין השעות דרמטי, ולכן תזמון הטעינה הוא הפרמטר הכלכלי החשוב ביותר. שעות הפסגה בקיץ הן בערך 17:00–23:00, ובחורף ובעונות המעבר בערך 17:00–22:00 – בדיוק השעות שבהן רכב חוזר מהשטח ומתפתה להיטען מיד. הפער בין פסגה לשפל אינו אחוזים בודדים אלא יכול להגיע פי כמה: צי שטעון בלילה, אחרי שעות הפסגה, משלם על אותו קוט"ש חלק קטן ממה שהיה משלם אילו טען ב-18:00.
הצעד הראשון, שעולה אפס שקלים, הוא משמעת טעינה. רכבי צי בדרך כלל חונים בלילה ממילא – וזהו "חלון הזהב": טעינה מתוזמנת בשעות השפל ממקסמת את החיסכון בלי לפגוע בזמינות הרכבים בבוקר. כאן נכנסת מערכת ניהול טעינה (Charge Management): במקום שכל הרכבים יתחילו להיטען יחד, המערכת פורסת את הטעינה לשעות הזולות, מונעת קפיצת ביקוש שעלולה לחייב הגדלת חיבור החשמל של המתחם, ומתעדפת רכבים לפי שעת היציאה.
השלב הבא הוא קיזוז עלות הטעינה באמצעות אנרגיה סולארית מקומית. למתחמי ציים יש בדרך כלל מה שחסר לרכב פרטי: גגות מבנים, סככות חניה ושטחים פתוחים. מערכת סולארית על הגג או כסככת חניה מייצרת חשמל ביום שאפשר להפנות ישירות לטעינת רכבים שנמצאים במתחם, ובכך להחליף קוט"ש שנקנה מהרשת. עיקרון שמשתלם: צריכה עצמית של החשמל שאתם מייצרים שווה הרבה יותר מהזרמת עודפים לרשת – ככל שיותר מהטעינה מתבצעת מתחת לפאנלים שלכם, העלות האפקטיבית לקוט"ש יורדת.
החוליה המשלימה היא אגירה (סוללה). הסולארי מייצר ביום והרכבים לרוב נטענים בלילה – והאגירה מגשרת על הפער: היא קולטת עודפי ייצור ביום ומשחררת אותם לטעינה אחר כך. בנוסף, אגירה מאפשרת "ארביטראז' תעו"ז" – לטעון את הסוללה בשעות השפל הזולות ולהשתמש בה בשעות היקרות, ולרסן את שיא הביקוש של המתחם. התוצאה היא ארכיטקטורה אחת: תעו"ז + ניהול טעינה + סולארי + אגירה. אף רכיב לבדו אינו "תעריף קסם", אבל יחד הם מורידים את עלות הטעינה האמיתית בצורה יציבה ולאורך שנים. במניב אנרגיה אנו בונים את הארכיטקטורה הזו למתחמי ציים.
